企业生日快乐泷泽科／迎接AI绿能新时代
[经济日报 记者宋健生／台中报导]
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台湾泷泽科技总经理戴云锦。台湾泷泽科技／提供
台湾泷泽科技（6609）走过半个世纪，是全球知名CNC车床製造厂，不但在中国大陆、土耳其、义大利的出口占比超越同业，生产的设备甚至还吸引波音、TOYOTA、BMW、AISIN等大厂成为长期合作伙伴，在国际市场口耳相传。
泷泽科50年一路走来，总经理戴云锦说，刚好每13年就有一次大转折，很多人不喜欢「13」这个数字，但对泷泽科而言，却可说是每一个新阶段的里程碑。
泷泽科1972年成立，初期以生产普通卧式车床为主。50年前，当时日本泷泽铁工所想扩张海外生产基地及市场，找到在日本做中华料理的林荣峰，透过他来台选地，最后落脚桃园平镇，由林荣峰担任首任董事长。
当时适逢台美断交，日商来台湾设厂要很有勇气，尤其台湾的车床产业落后日本，泷泽科起初也是由日本泷泽铁工所提供设计图，然后由台湾照图生产再回销日本。
走过第一个13年，泷泽科自行开发的CNC卧式车床TC-2，在1985年量产，宣告公司摆脱传统车床，正式进入电脑数值控制的新时代。当时这款CNC车床有8吋、10吋等系列产品。
戴云锦指出，当时日本母厂主要做汽机车厂的整线产品，台湾以单机为主，除供应国内市场，也开始销往中国大陆、东南亚等市场，带动营运规模快速成长。
成立研发团队 承袭职人精神
第二个13年，1998年，泷泽科成立设计部门，开始自主研发CNC卧式车床。当时日本派遣技术人员进驻公司，以台湾本地市场为考量，生产符合台湾厂商需求的产品，由于市场反应热烈，相关系列产品也成为畅销机种。
2003年，泷泽科在台挂牌上柜，这在日企中是非常罕见；同年，上海子公司上海欣泷泽机电竣工启用。
戴云锦1974年进入泷泽科，当时他才15岁，只是一名建教合作的学生，后来以半工半读方式从南亚工专机械科毕业，退伍后随即进入公司服务，历任组装、设计、研发、製造等单位，直到2011年3月升任总经理。
戴云锦说：「我在泷泽科服务已经48.7年。」戴云锦在日系企业学到「日本人龟毛」的精神，实事求是、脚踏实地，54岁接下总经理，成为公司首位、也是最年轻的专业经理人，更自称为不折不扣的「泷泽人」。
戴云锦说，泷泽科的员工身上都有要把机器品质做到无可挑剔的日本职人工匠精神，但技术如果始终靠母公司提供，将会妨碍公司成长与进步。
十年前，戴云锦创立一支研发团队，人员编制由五人扩增至40人，如今这群相当于「高一生」等级的研发团队，去年开始崭露头角。
走过景气低谷 与客户更紧密
不管是要研发更高阶更複杂的车铣複合加工机，或是满足客户特殊需求的高度客製化机种，甚至公司跨入智慧製造，须规划导入的特殊生产技术与作业流程改善，都可以靠他们一手完成。
2020年初疫情延烧，口罩瞬间成为影响国安的战略物资，口罩生产设备也一机难求，戴云锦临危受命，担任工具机口罩国家队现场总指挥官，带领12位员工成为种子教师。
他在300坪工厂里建置口罩机生产基地，不曾做过口罩机的工具机业者彼此合作，几乎是24小时投入，短短40天内完成92条口罩机产线，充分体现企业的社会责任。
泷泽科走过半个世纪，曾经历挫折，在金融海啸期间，营业额瞬间摔落只剩三分之一，公司惨澹经营，被迫採取优退措施，而留下来的员工进行教育训练，并成立读书会。
戴云锦强调，这段期间泷泽科加强与客户互动，包括主动拜访客户、关心机器设备的运作，同时加强为客户的机器设备做健检等，不景气时，公司与客户的关係反而更紧密。
泷泽科从最基本的构件组装设计，到维护保养都要求做到100分，加上精度稳定，让公司生产的车床品质有口皆碑，甚至在中古市场也抢手。戴云锦说：「当初客户花150万元买的车床，用二、三十年，现在还可卖到三、四十万元。」
泷泽科能在国际市场占有一席之地，戴云锦认为是承袭日本母公司的职人工匠精神，「精进技艺、研究细节，现在MIT（台湾製造）的车床也可以做到跟日本一样好」。
而为迎接AI绿能的新时代，泷泽科2020年订为「数位转型元年」，开始规划增闢智能化产线，全厂朝数位化及冲刺节能减碳目标前进。
为配合全球「淨零碳排」环保节能减碳趋势，泷泽科近年来更致力企业永续发展（ESG），并创新研发绿色智慧机械，荣获2023年台湾精品奖肯定。展望下一个50年，戴云锦说：「泷泽科已如拉满弓蓄待发。」
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台湾泷泽科技总经理戴云锦。台湾泷泽科技／提供
台湾泷泽科技（6609）走过半个世纪，是全球知名CNC车床製造厂，不但在中国大陆、土耳其、义大利的出口占比超越同业，生产的设备甚至还吸引波音、TOYOTA、BMW、AISIN等大厂成为长期合作伙伴，在国际市场口耳相传。
泷泽科50年一路走来，总经理戴云锦说，刚好每13年就有一次大转折，很多人不喜欢「13」这个数字，但对泷泽科而言，却可说是每一个新阶段的里程碑。
泷泽科1972年成立，初期以生产普通卧式车床为主。50年前，当时日本泷泽铁工所想扩张海外生产基地及市场，找到在日本做中华料理的林荣峰，透过他来台选地，最后落脚桃园平镇，由林荣峰担任首任董事长。
当时适逢台美断交，日商来台湾设厂要很有勇气，尤其台湾的车床产业落后日本，泷泽科起初也是由日本泷泽铁工所提供设计图，然后由台湾照图生产再回销日本。
走过第一个13年，泷泽科自行开发的CNC卧式车床TC-2，在1985年量产，宣告公司摆脱传统车床，正式进入电脑数值控制的新时代。当时这款CNC车床有8吋、10吋等系列产品。
戴云锦指出，当时日本母厂主要做汽机车厂的整线产品，台湾以单机为主，除供应国内市场，也开始销往中国大陆、东南亚等市场，带动营运规模快速成长。
成立研发团队 承袭职人精神
第二个13年，1998年，泷泽科成立设计部门，开始自主研发CNC卧式车床。当时日本派遣技术人员进驻公司，以台湾本地市场为考量，生产符合台湾厂商需求的产品，由于市场反应热烈，相关系列产品也成为畅销机种。
2003年，泷泽科在台挂牌上柜，这在日企中是非常罕见；同年，上海子公司上海欣泷泽机电竣工启用。
戴云锦1974年进入泷泽科，当时他才15岁，只是一名建教合作的学生，后来以半工半读方式从南亚工专机械科毕业，退伍后随即进入公司服务，历任组装、设计、研发、製造等单位，直到2011年3月升任总经理。
戴云锦说：「我在泷泽科服务已经48.7年。」戴云锦在日系企业学到「日本人龟毛」的精神，实事求是、脚踏实地，54岁接下总经理，成为公司首位、也是最年轻的专业经理人，更自称为不折不扣的「泷泽人」。
戴云锦说，泷泽科的员工身上都有要把机器品质做到无可挑剔的日本职人工匠精神，但技术如果始终靠母公司提供，将会妨碍公司成长与进步。
十年前，戴云锦创立一支研发团队，人员编制由五人扩增至40人，如今这群相当于「高一生」等级的研发团队，去年开始崭露头角。
走过景气低谷 与客户更紧密
不管是要研发更高阶更複杂的车铣複合加工机，或是满足客户特殊需求的高度客製化机种，甚至公司跨入智慧製造，须规划导入的特殊生产技术与作业流程改善，都可以靠他们一手完成。
2020年初疫情延烧，口罩瞬间成为影响国安的战略物资，口罩生产设备也一机难求，戴云锦临危受命，担任工具机口罩国家队现场总指挥官，带领12位员工成为种子教师。
他在300坪工厂里建置口罩机生产基地，不曾做过口罩机的工具机业者彼此合作，几乎是24小时投入，短短40天内完成92条口罩机产线，充分体现企业的社会责任。
泷泽科走过半个世纪，曾经历挫折，在金融海啸期间，营业额瞬间摔落只剩三分之一，公司惨澹经营，被迫採取优退措施，而留下来的员工进行教育训练，并成立读书会。
戴云锦强调，这段期间泷泽科加强与客户互动，包括主动拜访客户、关心机器设备的运作，同时加强为客户的机器设备做健检等，不景气时，公司与客户的关係反而更紧密。
泷泽科从最基本的构件组装设计，到维护保养都要求做到100分，加上精度稳定，让公司生产的车床品质有口皆碑，甚至在中古市场也抢手。戴云锦说：「当初客户花150万元买的车床，用二、三十年，现在还可卖到三、四十万元。」
泷泽科能在国际市场占有一席之地，戴云锦认为是承袭日本母公司的职人工匠精神，「精进技艺、研究细节，现在MIT（台湾製造）的车床也可以做到跟日本一样好」。
而为迎接AI绿能的新时代，泷泽科2020年订为「数位转型元年」，开始规划增闢智能化产线，全厂朝数位化及冲刺节能减碳目标前进。
为配合全球「淨零碳排」环保节能减碳趋势，泷泽科近年来更致力企业永续发展（ESG），并创新研发绿色智慧机械，荣获2023年台湾精品奖肯定。展望下一个50年，戴云锦说：「泷泽科已如拉满弓蓄待发。」
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